Q235B螺旋鋼管廠家加工工藝及注意事項
Q235B螺旋鋼管廠家加工工藝及注意事項
Q235B螺旋鋼管加工工藝及注意事項螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料，經常溫揉捏成型，以主動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要通過嚴厲的理化查驗。帶鋼頭尾對接，選用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后選用主動埋弧焊補焊。成型前，帶鋼通過矯平、剪邊、刨邊，外表整理運送和予彎邊處理。選用電接點壓力表操控運送機兩頭壓下油缸的壓力，保證了帶鋼的平穩運送。螺旋縫埋弧焊鋼管選用外控或內控輥式成型。
選用焊縫空隙操控設備來保證焊縫空隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫空隙都得到嚴厲的操控。內焊和外焊均選用美國林肯電焊機進行單絲或雙絲埋弧焊接，然后取得安穩的焊接標準。焊完的焊縫均通過在線接連超聲波主動傷儀查看，保證了100%的螺旋焊縫的無損檢測覆蓋率。若有缺點，主動報警并噴涂符號，出產工人依此隨時調整工藝參數，及時消除缺點。選用空氣等離子切割機將鋼管切成單根。切成單根鋼管后，每批鋼管都要進行嚴厲的首檢準則，查看焊縫的力學性能，化學成分，溶合情況，鋼管外表質量以及通過無損探傷查驗，保證制管工藝合格后，才干正式投入出產。焊縫上有接連聲波探傷符號的部位，通過手動超聲波和X射線復查，如確有缺點，通過修補后，再次通過無損查驗，直到承認缺點現已消除。帶鋼對焊焊縫及與螺旋焊縫相交的丁型接頭的地點管，悉數通過X射線電視或拍片查看。每根鋼管通過靜水壓實驗，壓力選用徑向密封。實驗壓力和時間都由鋼管水壓微機檢測設備嚴厲操控。實驗參數主動打印記載。管端機械加工，使端面筆直度，坡口角和鈍邊得到準確操控。
滲碳是一種為了增加大口徑螺旋鋼管表層碳的質量分數和一定的碳濃度梯度，將鋼件在滲碳介質中加熱并保溫使碳原子滲人表層的化學熱處理工藝。滲碳目的及用鋼在機器制造工業中，有許多重要零件（如汽車、拖拉機變速箱齒輪、活塞銷、摩擦片及軸類等），它們都是在變動載荷、沖擊載荷、很大接觸應力和嚴重磨損條件下工作的，因此要求零件表面具有高的硬度、耐磨性及疲勞極限，而心部具有較高的強度和韌性。生產中一般采用=0.1%~0.25%的低碳鋼或低合金鋼進行滲碳處理來達到其性能要求。滲碳方法滲碳方法有氣體滲碳法、固體滲碳法和液體滲碳法三種。
生產中常用氣體滲碳法。它是將工件放在密閉的加熱爐中（通常采用井式爐），通入滲碳劑，并加熱到900~930進行保溫。常用的滲碳劑有煤油、甲醇、丙酮等。滲碳劑在高溫下分解成含有活性原子的滲碳氣氛，如2C0→【C】+CO2，CH4→【C】+H2.活性原子被工件表面吸收，從而獲得一定深度的滲碳層。滲碳層的深度主要取決于保溫時間，保溫時間愈長，滲碳層愈厚。滲碳后的組織及熱處理工件經滲碳后表層為過共析組織（P+少量的Fe3Cn），心部為原來的亞共析組織（P+F），中間為過渡層。為了提高工件表層的硬度和耐磨性，滲碳后的工件必須進行淬火+低溫回火處理。常用的淬火方法有直接淬火法和一次淬火法兩種。直接淬火法是指從滲碳爐取出后直接淬硬，由于加熱溫度較高，晶粒易粗大，故主要用于細晶粒鋼或性能要求不高的次淬火法是指從滲碳爐取岀后空冷，再加熱到奧氏體化溫度淬火，這樣可使工件心部組織細化，從而獲得較好的性能。滲碳大口徑螺旋鋼管經淬火+低溫回火后的滲層組織為針狀回火馬氏體+碳化物+少量殘余奧氏體，其硬度為58-64HRC，而心部則隨鋼的淬透性而定。
對于低碳鋼如15、20鋼，其心部組織為鐵素體+珠光體，硬度相當于10~15HRC，對于低碳合金鋼如20CrMnTi，心部組織為回火低碳馬氏體+鐵素體，硬度為35~45HRC。故滲氮處理主要用于耐磨性和精度要求很高的零件或要求耐熱、耐蝕的耐磨件，如高精度機床絲杠、鏜床鏜桿、精密傳動齒輪和軸、汽輪機閥門和閥桿、發動機氣缸和排氣閥等滲氮零件的一般工藝路線為：鍛造→正火或退火→粗加工→調質→精加工→→去應力→粗磨→氮化→精磨或研磨。離子氮化：離子滲氮是用來加速滲氮過程的一種工藝。離子滲氮是在真空室內高壓直流電場作用下進行的。工件為陰極，爐壁為陽極，當爐內真空度抽之13.33-1.333Pa后，向爐內通入氮氣，并在陰陽極之間加上高壓（500~800V）直流電。在高壓電場的作用下，工件周圍氮氣被電離成氮和氫的正離子和電子，工件表面形成一層紫色輝光，高能量的氮離子高速轟擊工件的表面，使其表層溫度升高（約500~700），同時，氮離子在陰極上奪取電子后還原成氮原子滲人工件表層，經擴散形成滲氮層。這種方法大大縮短了滲氮時間，一般僅為氣體滲氮的1/2~14，并且還能降低工件表面滲氮層的脆性，明顯地提高韌性和疲勞極限。但目前離子氮化還存在投資高，溫度分布不均，測溫困難和操作要求嚴格等局限，使適用性受到限制。
碳氮共滲是向鋼的表面同時滲碳和氮原子的過程。其主要目的是提高工件的表面硬度耐磨性和疲勞極限目前生產中應用較廣的有低溫碳氮共滲和中溫碳氮共滲兩種方法。中溫氣體碳氮共滲中溫氣體碳氮共滲所用的鋼為低碳或中碳的碳鋼和合金鋼，處理方法與滲碳相似。即在井式爐中通入滲碳和滲氮用的混合氣體（如同時滴入煤油和通人氮氣），加熱溫度為820~860保溫一定時間，在此溫度下以滲碳為主，故共滲后還需進行淬火+低溫回火。與滲碳相比，在滲層碳的質量分數相同的情況下，共滲層的耐磨性及疲勞強度都比滲碳層高，且有一定的抗蝕能力；又因加熱溫度較低，工件變形小，生產周期也短，因此有取代氣體滲碳的趨勢。它廣泛用于處理汽車、拖拉機上的各種齒輪、軸類零件。低溫碳氮共滲又稱氣體軟氮化，常用處理溫度為560~570，時間為2~3h，常用的共滲劑為尿素或甲酰胺。由于處理溫度低，故在此溫度下的共滲以滲氮為主。各種碳鋼、合金鋼、介質為鑄鐵等材料均可進行軟氮化處理。經軟氮化處理后的工件不僅耐磨、耐疲勞、抗咬合、抗擦傷等性能度有了較大的提高，且軟氮化層還有一定的韌性，不易剝落。目前已在模具量具及耐磨件處理方面得到了廣泛的應用。但軟氮化的滲層太薄，不適宜在重載條件下工作。
